Mens (nogle af) vi andre nyder den sidste ferieuge, er Orla & Co igang med at gøre Landsbytorvet fint. Nyklippede hække og bekæmpet ukrudt får det hele til at se fint ud, så du kan smile hele vejen hjem fra ferie.
Til jeres orientering.
Hej Lone,
Tak for din henvendelse.
Ændringerne af busruterne, som er gældende fra august 2014, er i stor udstrækning sket på baggrund af de høringssvar, som vi fik i forbindelse med den offentlige høring, som vi havde ude i november 2013. Denne høring var både annonceret i de lokale aviser samt på kommunens hjemmeside.
Efterfølgende foregik en meget tidspresset proces i tæt samarbejde med Sydtrafik om hvilke af de indkommende forslag, som kunne imødekommes samt hvilke mindre forbedringer, der ellers kunne forbedre bustrafikken i Fredericia Kommune. Kommunen havde deadline for bestilling af ændringerne til bustrafikken i december 2013. De endelige forslag blev i marts 2014 indstillet til By- og Teknikudvalget og blev godkendt. Den korte tidshorisont fra det endelige forslag lå klar til beslutningen i By- og Teknikudvalget har medført, at der ikke var mulighed for yderligere høring af borgerne om de endelige forslag.
I forbindelse med vurderingen af ændringer har vi haft stor fokus på at højne bustrafikken internt i kommunen og få bussen til at køre de steder, hvor vi kunne se, at der var et større passagergrundlag. De steder, hvor der er sket ruteændringer har vi benyttet passagertællinger, som grundlag.
I Fredericia Kommune har det siden sidste ændringer i bustrafikken i 2011 været en tilbagevendende problemstilling, at busserne ikke mødtes på banegården, så det f.eks. er muligt at komme fra Taulov, Pjedsted eller Trelde til uddannelsesinstitutioner i Erritsø. Det var derfor en vigtig faktor i forbindelse med de nuværende ændringer, at busserne kunne mødes på banegården. Fra august 2014 vil busserne mødes, dog med undtagelse af rute 2, som ud fra bussernes vognløb ikke kunne ændres. Det at få bustrafikken til at passe sammen er et meget stort puslespil, som ikke altid kan gå op. Vi har brugt megen tid på at finde den bedste løsning.
Vi er bevidste om, at ændringer ikke er til gavn for alle, og at vi derved kan miste nogle passagerer enkelte steder, men den samlede vurdering af de nye tiltag er, at det vil skabe en passagerfremgang på længere sigt.
Med hensyn til at få busserne til at mødes med togene på banegården, så har det primære fokus været, at det kunne lade sig gøre i morgentimerne på vej til arbejde. Derudover har der været fokus på at få en afgang fra Aarhus, København og Esbjerg til at passe med busserne om eftermiddagen. Dette er opnået bedst muligt med Intercitytog fra Aarhus og København og med regionaltoget fra Esbjerg.
Fredericia Kommune har ingen indflydelse på togenes afgang, som DSB kan ændre hvert år i december. Derfor har fokus været rettet mod kommunens interne bussystem således, at der sikres en optimal koordinering af bybusserne i Fredericia.
Vi er på nuværende tidspunkt i gang med at undersøge, hvorfor minuttallene ved banegården ikke er ens i hverdage og weekend, da vi har bestilt en ensartet køreplan.
Fredericia Kommune er ikke bestiller på busrute 105, da denne bestilles af Region Syddanmark. Vi har derfor ikke indflydelse på, hvordan eller på hvilke minuttal denne rute kører. Som du selv skriver, er der varierende minuttal hen over døgnet, ligesom der er på andre regionalruter, som kører gennem Fredericia Kommune, og derfor er det ikke muligt at tilpasse bussernes køreplan efter disse. I stedet vil det være muligt at skifte fra rute 5 til rute 3, hvis passagerne skal til Erritsø. Hvis passagerne skal videre mod Fyn kan tog og bus 105 benyttes med ventetider. Vi har spurgt Sydtrafik, hvorfor tiderne for rute 105 er blevet ændret, så de nu ikke passer med bybusserne i Fredericia og påpeget overfor Sydtrafik, at koordineringen med ruter, som afhænger af hinanden, er vigtig. Svaret fra Sydtrafik er, at rute 105 er tilpasset regionaltoge til Fredericia og Middelfart stationer og det ikke er vurderet at være et problem for bybuspassagerne at nå at skifte til rute 105 selvom minuttallet er 27 uden for myldretiden.
Kommunen er i gang med en større analyse af den kollektive trafik, i den forbindelse vil vi gerne i dialog med borgere, der har interesse i den kollektive trafik. Vi håber derfor, at du vil bidrage med din viden om behovet i Jeres lokalsamfund. Har du yderligere spørgsmål eller kommentarer til busændringerne kan du kontakte undertegnede.
Venlig hilsen
Maja Meldgaard Grøndberg
Trafikplanlægger
Team Vej & Park
Hej Lone,
Tak for din henvendelse.
Ændringerne af busruterne, som er gældende fra august 2014, er i stor udstrækning sket på baggrund af de høringssvar, som vi fik i forbindelse med den offentlige høring, som vi havde ude i november 2013. Denne høring var både annonceret i de lokale aviser samt på kommunens hjemmeside.
Efterfølgende foregik en meget tidspresset proces i tæt samarbejde med Sydtrafik om hvilke af de indkommende forslag, som kunne imødekommes samt hvilke mindre forbedringer, der ellers kunne forbedre bustrafikken i Fredericia Kommune. Kommunen havde deadline for bestilling af ændringerne til bustrafikken i december 2013. De endelige forslag blev i marts 2014 indstillet til By- og Teknikudvalget og blev godkendt. Den korte tidshorisont fra det endelige forslag lå klar til beslutningen i By- og Teknikudvalget har medført, at der ikke var mulighed for yderligere høring af borgerne om de endelige forslag.
I forbindelse med vurderingen af ændringer har vi haft stor fokus på at højne bustrafikken internt i kommunen og få bussen til at køre de steder, hvor vi kunne se, at der var et større passagergrundlag. De steder, hvor der er sket ruteændringer har vi benyttet passagertællinger, som grundlag.
I Fredericia Kommune har det siden sidste ændringer i bustrafikken i 2011 været en tilbagevendende problemstilling, at busserne ikke mødtes på banegården, så det f.eks. er muligt at komme fra Taulov, Pjedsted eller Trelde til uddannelsesinstitutioner i Erritsø. Det var derfor en vigtig faktor i forbindelse med de nuværende ændringer, at busserne kunne mødes på banegården. Fra august 2014 vil busserne mødes, dog med undtagelse af rute 2, som ud fra bussernes vognløb ikke kunne ændres. Det at få bustrafikken til at passe sammen er et meget stort puslespil, som ikke altid kan gå op. Vi har brugt megen tid på at finde den bedste løsning.
Vi er bevidste om, at ændringer ikke er til gavn for alle, og at vi derved kan miste nogle passagerer enkelte steder, men den samlede vurdering af de nye tiltag er, at det vil skabe en passagerfremgang på længere sigt.
Med hensyn til at få busserne til at mødes med togene på banegården, så har det primære fokus været, at det kunne lade sig gøre i morgentimerne på vej til arbejde. Derudover har der været fokus på at få en afgang fra Aarhus, København og Esbjerg til at passe med busserne om eftermiddagen. Dette er opnået bedst muligt med Intercitytog fra Aarhus og København og med regionaltoget fra Esbjerg.
Fredericia Kommune har ingen indflydelse på togenes afgang, som DSB kan ændre hvert år i december. Derfor har fokus været rettet mod kommunens interne bussystem således, at der sikres en optimal koordinering af bybusserne i Fredericia.
Vi er på nuværende tidspunkt i gang med at undersøge, hvorfor minuttallene ved banegården ikke er ens i hverdage og weekend, da vi har bestilt en ensartet køreplan.
Fredericia Kommune er ikke bestiller på busrute 105, da denne bestilles af Region Syddanmark. Vi har derfor ikke indflydelse på, hvordan eller på hvilke minuttal denne rute kører. Som du selv skriver, er der varierende minuttal hen over døgnet, ligesom der er på andre regionalruter, som kører gennem Fredericia Kommune, og derfor er det ikke muligt at tilpasse bussernes køreplan efter disse. I stedet vil det være muligt at skifte fra rute 5 til rute 3, hvis passagerne skal til Erritsø. Hvis passagerne skal videre mod Fyn kan tog og bus 105 benyttes med ventetider. Vi har spurgt Sydtrafik, hvorfor tiderne for rute 105 er blevet ændret, så de nu ikke passer med bybusserne i Fredericia og påpeget overfor Sydtrafik, at koordineringen med ruter, som afhænger af hinanden, er vigtig. Svaret fra Sydtrafik er, at rute 105 er tilpasset regionaltoge til Fredericia og Middelfart stationer og det ikke er vurderet at være et problem for bybuspassagerne at nå at skifte til rute 105 selvom minuttallet er 27 uden for myldretiden.
Kommunen er i gang med en større analyse af den kollektive trafik, i den forbindelse vil vi gerne i dialog med borgere, der har interesse i den kollektive trafik. Vi håber derfor, at du vil bidrage med din viden om behovet i Jeres lokalsamfund. Har du yderligere spørgsmål eller kommentarer til busændringerne kan du kontakte undertegnede.
Venlig hilsen
Maja Meldgaard Grøndberg
Trafikplanlægger
Team Vej & Park
Der var både vand, karameller, agurker og flødeskum i luften på sidste skoledag på skolesvinget.
6. klasse serverede karameller til alle de yngre elever, hvis de turde trodse vandsprøjtene fra vandpistoler og spande. Senere bød sidste skoledag på rundbold, hvor lærerne vandt med 17-14. Det hævnede eleverne dog senere ved at lægge en ansigtsmaske med agurk og flødeskum på nogle af lærerne.
Her nøjes vi med at servere en stribe billeder fra den dejlige sidste skoledag.
Beboerforeningen har sendt følgende klage til forvaltningen i Fredericia Kommune.
Som en forening der repræsenterer et bysamfund på godt 1000 beboere, forventer Bredstrup-Pjedsted Beboerforening at blive hørt når der sker ændringer i buskøreplanen.
Det er, formoder vi, i alles interesse, at buskøreplanerne tilgodeser så mange som muligt. Og da vi har fingeren på pulsen med hensyn til transport til og fra vort lokalområde, vil vi være en god sparingspartner for trafikplanlæggerne.
Vi vil fremover gerne kontaktes direkte og i god tid når der er høringer eller køreplansændringer. Vi vil ikke kun informeres om at der kommer ændringer, men også helt ned på detaljeniveau oplyses om, hvad ændringerne går ud på. Selv små justeringer af køreplanen kan have meget store konsekvenser for mange brugere, og derfor bør sådanne ændringer sendes til endelig kommentering hos større aktører som os. Jeg formoder at de øvrige beboerforeninger i lokalsamfundene i Fredericia kommune føler samme behov.
Var vi blevet spurgt om hvad vi sagde til at afgangstiderne på hverdage blev justeret så der er afgang 10 min før, ville vi have sat os ned og analyseret fordelene og ulemperne for vore beboere. Det har vi så gjort nu her i 11 time. Vi kan se at ændringerne giver fordele for visse pendlere, men at der er ulemper for andre pendlere.
Når man ser indstillingen til byrådsmødet 11. marts 2014 kan vi læse, at passagererne i rute 5 skulle få bedre køreplaner i forhold til koordinering med den øvrige bustrafik og togtrafik. Dette er ikke korrekt!
Når man som os i Bredstrup-Pjedsted kun har timedrift er vi meget sårbare med hensyn til forbindelser på Fredericia St.
Vi er mest sårbare med hensyn til forbindelser ”på vej hjem” til lokalsamfundet, da vi skal vente op til 1 time, hvis togankomst ikke passer med busafgang.
Den anden vej – forbindelser på banegården ”ud i verden” - er ikke helt så problematisk, da der er flere afgange at kompensere med.
Vi håber at I fremover vil have det i tankerne, når i justerer minuttallene for busafgange.
Analysen viser at køreplansændringen bl.a. medfører følgende forringede forbindelser ”på vej hjem” fra banegården med bybus 5 (afgang fra banegården minuttal 30 - tidligere minuttal 39):
o Lyntog fra KBH – ankomst minuttal 36 – bussen kan nu ikke nås. Ventetid på 54 min på næste bus.
o Lyntog fra Århus - ankomst minuttal 29 – bussen kan nu ikke nås. Ventetid på 1 time på næste bus.
o Regionaltog fra Kolding/Esbjerg – ankomst minuttal 26 bussen kan nu kun nås, hvis toget ankommer rettidig og man løber stærkt. - Ventetid på 1 time.
o Regionaltog fra Odense – ankomst 15.27 – bussen kan nu kun nås, hvis toget ankommer rettidig og man løber stærkt. Ventetid på 1 time.
Vi undrer os også over, at minuttal for afgang fra Fredericia Banegård ikke er ens på hverdage og i weekenden. Det er noget rod!! En af fordelene for os ved at gå over til bybus fremfor en ”skræddersyet” bus som tidligere er, at der er afgang på bestemt klokkeslet. Det er nemt for brugerne at huske, og gør den enkeltes transport lettere at planlægge.
Med venlig hilsen
Lone Herbst Nørgaard
Bredstrup-Pjedsted Beboerforening.
Klagen er desuden sendt som kopi til By- og Teknikudvalget med følgende tilføjelse:
Til By- og Teknikudvalget
Til jeres orientering kan jeg oplyse, at jeg i går sendte vedlagt ”klage” via vores kontaktperson i Fredericia Kommune.
Det er meget beklageligt at vi ikke blev taget med på råd da man besluttede at ændre på afgangstiderne for bybusserne.
Det undrer os meget at der i indstillingen fra forvaltningen står
”det forventes ligeledes, at der på sigt vil ske en passagerfremgang for især rute 4, 5 og 6, som får bedre køreplaner i forhold til koordinering med den øvrige bustrafik og togtrafik fra banegården”.
Efter at have analyseret den nye køreplan for bus 5 kan vi konstatere, at dette ikke er tilfældet. 2 lyntogsankomster pr. time (Århus og København) og en regionaltogsankomst pr. time (Kolding/Esbjerg), der med den nye køreplan mister forbindelse til bus 5 kan vist ikke kaldes en forbedring og vil ikke bidrage til at trække flere pendlere til bussen.
Desuden kan vi konstatere at det eneste høringsforslag vedr. busrute 5 der tilsyneladende har medført ændringer på rute 5 er en borgers udsagn om at der ikke er forbindelse til lyntog mod/fra København, et udsagn der faktisk ikke er korrekt hvad angår forbindelsen ved ankomst, da det er vores erfaring at bussen mod Herslev (afgang fra banegården minuttal 40) med de nuværende afgangstider kan nås sådan cirka 9 ud af 10 gange når man ankommer med lyntoget fra KBH (ankomst minuttal 36), hvis man skynder sig.
Alt dette ville vi gerne have haft muligheden for at fortælle, inden køreplanen blev vedtaget, så I havde haft et mere oplyst grundlag at beslutte ud fra.
Med venlig hilsen
Lone Herbst Nørgaard
Bredstrup-Pjedsted Beboerforening
Som en forening der repræsenterer et bysamfund på godt 1000 beboere, forventer Bredstrup-Pjedsted Beboerforening at blive hørt når der sker ændringer i buskøreplanen.
Det er, formoder vi, i alles interesse, at buskøreplanerne tilgodeser så mange som muligt. Og da vi har fingeren på pulsen med hensyn til transport til og fra vort lokalområde, vil vi være en god sparingspartner for trafikplanlæggerne.
Vi vil fremover gerne kontaktes direkte og i god tid når der er høringer eller køreplansændringer. Vi vil ikke kun informeres om at der kommer ændringer, men også helt ned på detaljeniveau oplyses om, hvad ændringerne går ud på. Selv små justeringer af køreplanen kan have meget store konsekvenser for mange brugere, og derfor bør sådanne ændringer sendes til endelig kommentering hos større aktører som os. Jeg formoder at de øvrige beboerforeninger i lokalsamfundene i Fredericia kommune føler samme behov.
Var vi blevet spurgt om hvad vi sagde til at afgangstiderne på hverdage blev justeret så der er afgang 10 min før, ville vi have sat os ned og analyseret fordelene og ulemperne for vore beboere. Det har vi så gjort nu her i 11 time. Vi kan se at ændringerne giver fordele for visse pendlere, men at der er ulemper for andre pendlere.
Når man ser indstillingen til byrådsmødet 11. marts 2014 kan vi læse, at passagererne i rute 5 skulle få bedre køreplaner i forhold til koordinering med den øvrige bustrafik og togtrafik. Dette er ikke korrekt!
Når man som os i Bredstrup-Pjedsted kun har timedrift er vi meget sårbare med hensyn til forbindelser på Fredericia St.
Vi er mest sårbare med hensyn til forbindelser ”på vej hjem” til lokalsamfundet, da vi skal vente op til 1 time, hvis togankomst ikke passer med busafgang.
Den anden vej – forbindelser på banegården ”ud i verden” - er ikke helt så problematisk, da der er flere afgange at kompensere med.
Vi håber at I fremover vil have det i tankerne, når i justerer minuttallene for busafgange.
Analysen viser at køreplansændringen bl.a. medfører følgende forringede forbindelser ”på vej hjem” fra banegården med bybus 5 (afgang fra banegården minuttal 30 - tidligere minuttal 39):
o Lyntog fra KBH – ankomst minuttal 36 – bussen kan nu ikke nås. Ventetid på 54 min på næste bus.
o Lyntog fra Århus - ankomst minuttal 29 – bussen kan nu ikke nås. Ventetid på 1 time på næste bus.
o Regionaltog fra Kolding/Esbjerg – ankomst minuttal 26 bussen kan nu kun nås, hvis toget ankommer rettidig og man løber stærkt. - Ventetid på 1 time.
o Regionaltog fra Odense – ankomst 15.27 – bussen kan nu kun nås, hvis toget ankommer rettidig og man løber stærkt. Ventetid på 1 time.
Vi undrer os også over, at minuttal for afgang fra Fredericia Banegård ikke er ens på hverdage og i weekenden. Det er noget rod!! En af fordelene for os ved at gå over til bybus fremfor en ”skræddersyet” bus som tidligere er, at der er afgang på bestemt klokkeslet. Det er nemt for brugerne at huske, og gør den enkeltes transport lettere at planlægge.
Med venlig hilsen
Lone Herbst Nørgaard
Bredstrup-Pjedsted Beboerforening.
Klagen er desuden sendt som kopi til By- og Teknikudvalget med følgende tilføjelse:
Til By- og Teknikudvalget
Til jeres orientering kan jeg oplyse, at jeg i går sendte vedlagt ”klage” via vores kontaktperson i Fredericia Kommune.
Det er meget beklageligt at vi ikke blev taget med på råd da man besluttede at ændre på afgangstiderne for bybusserne.
Det undrer os meget at der i indstillingen fra forvaltningen står
”det forventes ligeledes, at der på sigt vil ske en passagerfremgang for især rute 4, 5 og 6, som får bedre køreplaner i forhold til koordinering med den øvrige bustrafik og togtrafik fra banegården”.
Efter at have analyseret den nye køreplan for bus 5 kan vi konstatere, at dette ikke er tilfældet. 2 lyntogsankomster pr. time (Århus og København) og en regionaltogsankomst pr. time (Kolding/Esbjerg), der med den nye køreplan mister forbindelse til bus 5 kan vist ikke kaldes en forbedring og vil ikke bidrage til at trække flere pendlere til bussen.
Desuden kan vi konstatere at det eneste høringsforslag vedr. busrute 5 der tilsyneladende har medført ændringer på rute 5 er en borgers udsagn om at der ikke er forbindelse til lyntog mod/fra København, et udsagn der faktisk ikke er korrekt hvad angår forbindelsen ved ankomst, da det er vores erfaring at bussen mod Herslev (afgang fra banegården minuttal 40) med de nuværende afgangstider kan nås sådan cirka 9 ud af 10 gange når man ankommer med lyntoget fra KBH (ankomst minuttal 36), hvis man skynder sig.
Alt dette ville vi gerne have haft muligheden for at fortælle, inden køreplanen blev vedtaget, så I havde haft et mere oplyst grundlag at beslutte ud fra.
Med venlig hilsen
Lone Herbst Nørgaard
Bredstrup-Pjedsted Beboerforening